כפי שכולנו יודעים, מיקום לווין GPS הוא לחבר אותות לווין מיקום שמיים מרובים (רק חיבור, ללא תקשורת), ולאחר מכן לקבל קו רוחב ונתוני קו אורך באמצעות האלגוריתם הפנימי של שבב ה- GPS, ולאחר מכן להעלות את מידע המיקום הרלוונטי לפלטפורמת המיקום באמצעות מערכת התקשורת הטלפון הנייד. השרת מציג לבסוף את מיקום קו הרוחב וקו האורך למשתמש באמצעות דף אינטרנט או אפליקציה בצורה של מפה.
צריכת החשמל של שבב מיקום GPS למיקום יציב היא כ 50-60 mA.
העיקרון ותהליך המיקום זהים, אך יש הבדל קטן בין מאתר הרכב לבין מאתר SOS האישי. בנוסף שיש סוללה קטנה מובנית כדי להפעיל את המארח, מאתר הרכב יש גם זנב, זנב זה יהיה מחובר הסוללה של המכונית, רק להתניע את המכונית, זה יהיה מסופק ברציפות עם חשמל. דווקא בגלל גשש המכונית יכול להיות מחובר לשימוש הסוללה של המכונית, אנחנו לא צריכים לדאוג זמן המתנה. לכן, מרווח הזמן להעלאת עמדת ה- GPS הוא בעיקר 15 שניות, ואות ה- GPS שאינו ישן מביא מיקום מדויק יותר.
אם אין אספקת חשמל על ידי סוללת המכונית, הסוללה המובנית של גשש ה- GPS של המכונית יכולה לאתר רק פחות משעתיים.
לנשיאת מאתר אישי אין את הזנב הזה, כך שהסוללה המובנית היא ספק הכוח היחיד עבורה.
עוצמת הסוללה פרופורציונלית לעוצמת הקול שלה, לסוללה הגדולה יש יותר כוח, ולסוללה הקטנה יש פחות כוח.
אז על מנת לקבל זמן המתנה ארוך יותר, מרווח ברירת המחדל של היצרן של גשש אישי הוא 10 דקות. ייתכן שתשאל מדוע לא להגדיל את קיבולת הסוללה. עד כה, עם הטכנולוגיה של תעשיית הסוללות, קיבולת הסוללה היא פרופורציונלית לגודל הסוללה. לכן, ככל שהקיבולת גדולה יותר, כך עוצמת הסוללה גדולה יותר, מה שלא נוח לאנשים לשאת.
כל תיקון GPS צורך הרבה כוח. לכן, הפחתת מספר מיקום GPS היא השיטה העיקרית לחיסכון בחשמל.
לרוב הסוללה של הגשש האישי יש זמן המתנה של יומיים או יותר תחת הגדרת ברירת המחדל של היצרן, כך שהאפליקציה של הגשש האישי מספקת הגדרות נוספות עבור שומרים, כגון התאמת מרווח המיקום דרך האפליקציה בשעת חירום, או פרטי מיקום של שאילתה בודדת וכו '; הגדרות אלה באמת משיגות את הרעיון של מיצוב לפי דרישה.
עכשיו מאתרים חדשים רבים יש מעגל חכם ועיצוב מראה, אשר יכול לשפר מאוד את זמן ההמתנה תוך סיפוק לבוש נוח, והוא יכול בעצם לעבוד במשך שבוע על טעינה אחת.